主要資訊來源：北京科協——神舟十六航天員安全出艙！返回艙的照片有的黑有的金，怎麼回事？
前言
去年10月31日，我國神舟十六號飛船返回艙順利在東風著陸場著陸。
可是，有細心的網友發現，神十六的返回艙外表被燒的“焦黑”，而反觀美國、俄羅斯、印度，返回艙著陸的時候幾乎是乾乾淨淨的。
難道是我們技不如人？為什麼會出現這種情況呢？
神十六返回艙焦黑
2023年5月18日，神舟十六號在酒泉衛星發射中心升空，在經過了5個月的駐留之後，這三位航天員也圓滿完成任務，準備返回地球。
2023年10月31日，神舟十六號返回艙順利返回地球，看到三位宇航員順利出艙之後，很多人也感到十分的激動。
可是，也有不少人注意到了一個非常奇怪的地方，那就是記者拍攝的返回艙現場照片，有一半都是“焦黑”的顏色。
而另一半就好好的，是正常的金燦燦的顏色。
經過官方的證實，神十六的返回艙表面確實是被“燻黑了”。
但是，不光是神舟十六號，其實一直從神舟一號開始，這些返回艙都出現了被燻黑的情況。
當年，神舟十三號在返回的時候，就曾經出現過這樣一幕。
在返回艙穿越大氣層的時候，直接變身成為了一個熊熊燃燒的火球，後面還有一個非常長的拖尾。
當時現場直播的時候，很多人都非常的揪心，因為在這個返回艙裡面，還有三名優秀的宇航員。
面對返回艙外表焦黑的情況，很多人心中十分的不解，甚至懷疑是不是返回艙的質量出了什麼問題。
因為相比較來看，美國和俄羅斯的返回艙，外表都是乾乾淨淨的。
那麼，這究竟是為什麼呢？
印度返回艙非常乾淨
對於很多人來說，印度這個國家從上到下給人的感覺就是“搞笑”。
不管是他們在國慶的時候表演“花樣摩托”表演，還是“月船三號”月球探測器經歷種種變故終於“硬著陸”月球。
這些都成為了很多人眼中的“笑料”。
對於現階段世界上的國家來講，“載人航天”任務已經成為了各國都在努力實現的目標。
印度也不例外，早在2006年，印度就宣佈自己啟動了載人航天計劃。
今年的2月27日，印度也正式宣佈，將會在明年開始自己的載人航天飛行！
英國廣播公司在2月27日表示，印度“加甘揚”載人太空梭計劃，以梵文“Gaganyaan”命名，就是“天空之船”的意思。
因為有了載人航天計劃，他們也開展了緊鑼密鼓的試驗。
去年10月，印度開展了加甘揚的無人飛行試驗，主要是為了掩示載人飛船的逃逸系統性能。
在飛行了一段時間之後，返回艙也在孟加拉灣安全著陸。
不過，根據現場返回的照片來看，印度加甘揚的返回艙表面卻乾乾淨淨，一點都沒有燒的焦黑的跡象。
這也讓不少人疑惑，難道印度真的“不鳴則已一鳴驚人”，這技術已經高超到這種地步了？
畢竟，印度可是第四個在月球表面實現著陸的國家。
在對比了我國的返回艙和印度的返回艙之後，我國神十六的返回艙確實會黑很多。
難道真的是我們“技不如人”，為什麼返回艙外表會焦黑呢？
焦黑的原因
之所以我國返回艙表面會出現一半焦黑的情況，還是因為飛船返回艙在返回地球的過程中，速度非常快。
速度基本上維持在每秒7.9km，如果想要消耗這麼大的動能，保證艙內宇航員的安全，就必須讓返回艙“剎車”！
但是，如果返回艙剎車過於猛，也會導致宇航員因為負荷過重，產生不可避免的傷害。
而返回艙表面“焦黑”，也不是因為返回艙被燒焦了，而是艙體表面的放熱塗層留下的“碳化”痕跡。
這個原理就是，“轉移高溫”，在面對高溫的時候，塗在返回艙表面的燒灼材料塗層因為燃燒昇華脫落，就可以帶走一大部分的熱量，從而避免艙內溫度過高。
神舟十三號返回艙返回的過程中，我們也可以從直播中看到，雖然返回艙外表已經是一個“大火球”了，但是艙內宇航員回覆“感覺良好”！
“焦黑”其實也側面表明，我國在航天技術方面，也夠強！
因為我國艙體表面分別是“金屬層”和“防熱層”，這也是我國自主研發的新合金材料。
這種材料也比美國的鋁鎂合金，強度更高。
不同的國家採用的返回艙和防熱方式都各有不同，所以也會出現了返回艙表面情況的差異。
我國在這方面，一直採用的都是“全燒蝕”方案，表面越黑，內部的熱量就越低。
對於這個情況，我國載人航天飛船系統總設計師曾經做了一個非常專業的解答：
我們不能老跟別人學，要做就做自己。可以說，在防熱材料的設計上我國應該已經超越了美國！
其實，不光是在防熱材料上，我國已經突破了技術壁壘，甚至在返回艙在經過“黑障”區域訊號失聯的狀態。
那麼，到底什麼是“黑障”呢？
黑障
在飛船返回地球的過程中，經過大氣層的時候，會和大氣層產生激烈的摩擦導致溫度劇增。
從而，導致氣體分子和飛船表面被燒蝕的材料發生電離的情況。
而這些電離氣體包裹在飛船的周圍，就會形成“等離子體鞘套”，它會對電磁波產生吸收衰減、折射等效應。
這就會導致飛船內部和外界的通訊經常會異常甚至中斷的情況，讓飛船有很多不可控的因素，這就是“黑障現象”，整個過程也被稱作“黑障區”。
2023年6月3日，神舟十五號順利在東風著陸場著陸，在飛船返回地球進過黑障區的時候，科研人員實現了對其的訊號追蹤。
這，也表示我國在黑障區的跟蹤問題上實現了重大突破！
當天，敦煌測控區指揮長曾強表示，在雷達和光學兩個方面，他們完成了突破黑障區的方法！
“發現目標，跟蹤正常！”
6月4日，神舟十五號返回艙順利透過黑障區，地下指揮人員也輕鬆的捕捉到了它的高畫質影象！
一次又一次的技術突破，也充分表示，我國在航天技術方面，早就不是當年“一窮二白”的局面了。
未來，在航天領域，我國也會越做越好！
資訊來源：
環球網——路線圖雄心勃勃，現實中諸多難題，印度載人航天準備好了嗎？
環球時報——印度成功開展載人航天逃逸塔試驗，航天專家：印度在國際航天領域呈現競爭力
新華社——我國載人飛船黑障區跟蹤測量取得重大突破
抖音百科——黑障現象