據歐亞時報3月9日報道，印度總理莫迪向外界高調宣佈，印度援建我國西藏自治區山南市錯那縣達旺地區的“西山隧道”已經全線貫通。
以上是經館長翻譯過後，比較規範的表述方式。印度國內把把我國的“西山口”重新命名為“色拉山口(Sela Pass)”，把“西山隧道”命名為“塞拉隧道(Sela Tunnel)”。
關於西山口重新命名的歷史，有必要講一下印度人杜撰的一則“故事”，據編，在1962年的新德里更名戰中，一位開了無雙的步槍手賈斯萬特·辛格(Jaswant Singh）被兔子逼入了絕境，兩位分別叫做塞拉（Sela）和努拉（Nura）的小女孩給這位開掛的士兵提供食物，最終三人一同戰死。完事還有模有樣地拍了一部神劇《72小時》，電影中這位印度主角一個人開掛一般擊殺了幾百名連武裝帶都不扎，連最基本的重武器都沒有的扮演解放軍的群眾演員，豆瓣評分3.3，各位有空的話記別忘了去點一星然後啐上一口。
這場戰鬥就發生在我國的西山口，當年兔子退回實控線，印度入侵我國藏南地區時，便根據這個子虛烏有的“故事”，用小女孩塞拉（Sela）的名字把西山口重新命名為色拉山口(Sela Pass)，把附近的湖命名為塞拉胡（Sela lake）。
時至今日，國外的地圖軟體上依然未經我國允許，顯示印度經過偽造的命名方式，sela字樣隨處可見。
國內地圖軟體雖然保留了“西山口”，但把印度命名的色拉放在前面，把正宗的“西山口”放在後面的括號裡算是幾個意思呢？強烈建議國內地圖軟體製作方把藏南地區地理位置的標註都改回正確的版本。
命名方式掰扯完畢咱再看上一張圖左下角的西山隧道（塞拉隧道Sela Tunnel），當然了也是印度用那個小女孩的名字命名的。從地圖上來看，西山口（色拉山口）橫亙在達旺地區和藏南南部地區之間，達旺地區老百姓想南下旅個遊要麼得翻山越嶺，要麼就得走十八彎的盤山公里，並且一遇到惡劣天氣大雪封山，通行時間更是有限。
為了方便達旺地區的老百姓更快捷地南下印度內地旅遊，印度的邊境道路組織（BRO）於2018年開始籌謀建設這條隧道，這條國內半年就完工的隧道經過印度人的磨洋工之後，終於在六年之後貫通了，其中包括兩條長度分別為980米和1555米的隧道和一條連線道路。號稱每天可以透過高達3000輛汽車和2000輛卡車，按照印度單載具200人的恐怖運載量計算，每天便可運送100萬達旺地區居民快速透過西山口南下來到位於提茲普爾的印度陸軍第四軍總部，全程不超過1小時，真可謂方便又快捷。
至於運這麼多人上來有啥意義？館長只能說原來一發火箭彈下去最多三等功，現在秒變二等功，你說意義大不大？
最讓館長感動的是，印度宣佈這條隧道可保證裝甲部隊的透過，難道他們已經提前考慮到給運-20減負，同時為了避免了99A翻山越嶺的麻煩，特地修建了這條人道主義隧道，他真的，我哭死！
和平時期方便了居民的出行，戰時又保證瞭解放軍的運兵速度，這種一舉兩得的大型援華基建專案，各位確定不給它點個贊？