潮新聞客戶端 記者 李豔霄
2月6日，萬豐奧威（002085.SZ）漲停收盤，股吧一片喧騰。從2月5日近10%的跌幅，到2月6日的開盤漲停，如此大開大合，原因幾何？
圖為萬豐奧威（002085.SZ）2月6日股價走勢。來源：東方財富
故事還要從一則公告說起。2月5日盤後，萬豐奧威釋出公告稱，旗下子公司萬豐飛機將與全球某知名汽車主機廠在中國設立的總公司成立合資公司，並在電動垂直起降飛行器（eVTOL）領域開展深度合作。
圖為該公告原檔案截圖
什麼是eVTOL？此前，小鵬、現代等汽車廠商在各大展會活動中展陳的飛行汽車的學名就是eVTOL，英文全稱 “Electric Vertical Take-off and Landing（電動垂直起降飛行器）”。萬豐奧威這家從浙江小縣城裡成長起來的上市公司，正劍指飛行汽車。
飛機與汽車搭夥組CP，更有成算？
這是一場極不尋常的合作。
“飛行汽車”在國內外都已不是新概念，但從國內相關訊息中所見，此前投資研發飛行汽車的企業多為車企，如小鵬汽車、吉利汽車與廣汽等。而通航飛機企業與車企合作入局的卻少之又少。
圖為“飛行汽車”小鵬匯天航旅者X2，圖源：小鵬汽車
站在行業視角，單是汽車追求牢固防撞、航空器追求輕量化的矛盾就對“飛行汽車”的製造材料提出了極高要求，而除此之外，從電池、動力系統到飛控系統、導航解決方案等也給入局者寫下重重難題。但從外行人的直觀感受上來說，為汽車插上翅膀、為飛機加上車輪，孰難孰易？答案顯而易見。
潮新聞曾長期跟蹤觀察萬豐集團，這是一家從摩托車輪轂、汽車部件一步步“進化”至航空工業的企業，其發展史本身與“飛行汽車”之概念高度契合，在此前的採訪中，記者也獲悉，其已掌握通航飛機整機制造自主智慧財產權，是世界前三強的通航飛機制造公司。如此看來，入局“飛行汽車”，萬豐本身具有獨特優勢。
萬豐集團相關負責人也同記者介紹，萬豐已戰略佈局eVTOL領域多年，積澱了豐富的技術經驗，“這次戰略合作也是基於雙方多年長期深入細化討論形成。雙方將開展排他性合作，在eVTOL原型機開發、電池系統、工業設計、航空工程、模具及工裝製造、供應鏈及大規模量產、航空適航認證、品牌力和B2C/B2B銷售和售後網路資源等領域全面佈局打造全球最強陣營。”
這句回覆看似平平，但細細品來，卻亮點不少。
一是關於“排他性”表述，這一說法公告中也有提及——“自本次合作簽署之日起12個月內，雙方不得直接或間接地就有關本次合作擬議交易事項與任何第三方進行磋商、談判或簽署最終交易檔案。”不少股民在此劃重點，有股民評此條款稱：“這個合資基本實錘了，因排他協議，誰都浪費不起時間。低空經濟來得太快。”
二則是關於神秘的戰略合作方，雖多方難探聽得訊息，但無論是公告的字裡行間，還是這句“全球最強陣營”，都不難看出其實力之不俗。股吧甚至有股民猜測，這位神秘的合作方是否可能是特斯拉？畢竟特斯拉此前的確有要求供應鏈合作企業保密的“習慣”。
意氣風發，又腳踏實地
且不談這位神秘的戰略合作方具體是誰，單看萬豐的班子，也能看出幾分其喊出這句“全球最強陣營”口號的底氣。
如今，萬豐集團的掌舵人是董事長陳濱，看似從母親陳愛蓮（萬豐集團董事局主席、創始人）手中接棒不久，卻已是通航領域的老兵了。
圖為萬豐奧特控股集團董事長陳濱，受訪者供圖
記者在對話陳愛蓮時，她曾談到，陳濱是很早一批學飛機的人，“他的專業積累和自身愛好疊加，潛力是無窮的。我覺得他們這一代人要做一件新的事情，不要再在我（創業）的基礎上打滾。”萬豐集團向航空的拓展，就是陳愛蓮在新領域為陳濱搭起的平臺。
“他曾經帶著團隊，花了一年時間繞地球兩圈來調研分析航空飛行的可行性、可能性以及收購兼併的標的與方式，積累了大量經驗，像是鑽石飛機公司的併購就是他主導的。”陳愛蓮說起陳濱時顯然是驕傲的。
1月中旬，記者也在2023年度風雲浙商頒獎典禮上遇見這位意氣風發的年輕企業家，他當時把企業比作飛機，說：“企業飛機要飛起來，一是傳，而是承。我28歲出任上市公司（萬豐奧威）總經理，32歲出任集團（萬豐奧特）總裁，帶領我們團隊業績翻了五番。企業要行穩致遠，就像飛機，起飛前要做足飛行前的準備，要在高空飛得更高，地面功夫一定要穩紮穩打。”
掌舵者腳踏實地的個性與在行業的沉澱之外，萬豐的技術優勢也是其底氣的來源之一。據瞭解，萬豐奧威旗下鑽石飛機成立於1981年，是全球前三的固定翼活塞通航飛機制造商，萬豐集團相關負責人介紹：“在技術層面，我們具備成熟的清潔能源動力系統，包含混合動力、純電動等，像是eDA40是基於DA40機型單發四座飛機開發的全新產品，是世界第一架申請EASA/FAA Part 23認證的具有直流快充功能的電動飛機，充電20分鐘，續航就可達到90分鐘，與傳統的活塞式飛機相比，它的運營成本可降低40%以上。與此同時，我們在航空動力學、複合材料應用等方面也積累了較多的經驗。”
圖為鑽石飛機eDA40機型，受訪者供圖
此外，在取證層面，萬豐鑽石也擁有18款機型的全部產權，產品涉及教練機、私人消費機、特殊用途MPP飛機，包含混合動力、純電動通航固定翼飛機，在FAA、EASA、中國民航局均具備豐富的取證經驗。
憑藉在通航領域積累的經驗，萬豐當前發力eVTOL領域顯然是有先發優勢的。
記者早前也曾與萬豐集團相關負責人聊起過入局eVTOL相關話題，欣見此進展，也期待“強強聯手”能夠更快一步讓飛行汽車的理想照進現實。而今，搶不到高鐵票返鄉或是堵在“春運”高速上寸步難行的朋友，不妨淺淺期待下。
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