在汽车轮毂的世界里，负值轮毂和防脱轮毂以其独特的设计和功能，吸引着众多车主的目光。无论是追求极致性能的赛车爱好者，还是热衷于挑战复杂路况的越野达人，都可能在这两种轮毂中找到满足自己需求的选择。那么，负值轮毂和防脱轮毂究竟有什么区别呢？接下来，让我们深入探究一番。
一、结构设计差异
（一）负值轮毂的结构特点
负值轮毂的核心结构特征在于其中心偏距为负值。简单来说，就是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离向内 。从安装平面来看，当轮毂安装到车辆上时，其安装平面相较于轮圈中心面更靠近车辆内侧。这种结构设计使得轮毂在视觉上和实际安装位置上都会向车辆外侧偏移，从而改变了车辆的轮距。
通常，轮毂的偏值会标记为 ETxx，例如 ET – 30 就表示偏值为 – 3cm。一般情况下，正值轮毂最大的偏值为 + 50，而负值轮毂最大可达 – 44 。比如一些改装车爱好者钟情的负值轮毂，通过调整这个偏距数值，实现了独特的外观效果和性能提升。
（二）防脱轮毂的结构构成
防脱轮毂的设计重点在于防止轮胎在特殊情况下从轮辋上脱落。其结构主要由轮辋、轮胎以及一个特殊的外环组成。这个外环通常由坚固的钢材制成，通过螺栓紧密固定在车轮上。
在轮胎方面，防脱轮毂所使用的轮胎胎圈部分经过特殊设计，与普通轮胎有所不同。胎圈是加强型橡胶圈，它压在轮辋内缘并起到密封作用，使轮胎能够充满空气。在防脱轮毂系统中，胎圈不是单纯地依靠气压固定在轮辋内，而是夹在轮辋外表面和外环之间，外环通过物理锁将胎圈紧紧锁定到位，确保轮胎与轮毂紧密相连。
二、工作原理不同
（一）负值轮毂的工作原理
负值轮毂主要通过改变轮距来影响车辆性能。当车辆安装负值轮毂后，轮距加宽。在车辆行驶过程中，特别是在高速过弯时，加宽的轮距为车辆提供了更好的横向稳定性。由于轮距的增加，车辆的重心分布更加合理，降低了车辆在弯道中发生侧翻的风险。
例如在赛车运动中，车手们常常利用负值轮毂来提升赛车在弯道中的操控性能。赛车在高速行驶时，需要强大的侧向支撑力来保证车身稳定，负值轮毂能够使高性能轮胎更好地发挥侧向支撑能力，让赛车如同贴地飞行一般，快速且稳定地通过弯道。
（二）防脱轮毂的工作原理
防脱轮毂的工作原理基于物理锁定机制。在普通轮胎与轮毂的组合中，轮胎内部的气压是维持轮胎与轮毂紧密结合的主要力量，正常情况下，轮胎内部的压力将胎圈固定在车轮上，使它们一起旋转。但在一些特殊越野路况下，如沙漠、泥泞或岩石地形，车辆需要降低轮胎气压来增加轮胎与地面的接触面积，从而提高牵引力。然而，当轮胎气压降低到一定程度时，普通轮胎就面临着脱胎圈的风险，即轮辋和橡胶会分离。
防脱轮毂则通过外环将轮胎胎圈紧紧锁定在轮辋上，即使轮胎气压极低甚至完全没有气压，轮胎也不会从轮毂上脱落。这种物理锁定机制保证了在极端路况下，轮胎与轮毂始终保持一体，确保车辆的正常行驶和安全性。
三、适用场景有别
（一）负值轮毂的适用场景
- 高性能汽车：对于追求极致操控性能的高性能汽车而言，负值轮毂是提升车辆弯道性能的利器。在高速行驶和激烈驾驶时，负值轮毂能够增加轮胎与地面的接触面积，提供更强大的抓地力，让驾驶者感受到更直接、更精准的驾驶反馈，从而更好地把控车辆的行驶方向。例如一些超级跑车，通过配备负值轮毂，在赛道上能够展现出卓越的过弯性能，轻松应对各种复杂弯道。
- SUV 改装：许多 SUV 车主为了提升车辆的外观姿态和行驶稳定性，会选择将原厂的正值轮毂更换为负值轮毂。改装后的 SUV 不仅在视觉上更加霸气，轮距的加宽也使车辆在行驶过程中更加平稳，尤其是在通过一些起伏路面或进行越野活动时，稳定性的提升能够让驾驶者更加自信地应对各种路况。
（二）防脱轮毂的适用场景
- 极限越野：在沙漠越野中，车辆需要将轮胎气压放得很低，以增大轮胎与沙地的接触面积，防止车辆陷沙。此时，防脱轮毂能够确保轮胎在低气压状态下不会脱圈，保证车辆在沙漠中自由驰骋。在攀爬岩石路段时，轮胎会受到巨大的冲击力和摩擦力，防脱轮毂的坚固结构和锁定机制能够有效防止轮胎脱落，为车辆提供可靠的支持。像 Jeep Wrangler Rubicon 392 等专业越野车，常常配备防脱轮毂，以应对各种极端越野路况。
- 特殊作业车辆：一些在矿区、林场等恶劣环境中作业的车辆，由于行驶路面崎岖不平，且车辆负载较大，也会选用防脱轮毂。这些车辆在工作过程中，轮胎需要承受极大的压力和冲击力，防脱轮毂能够保证轮胎的稳定性，减少因轮胎脱落而导致的车辆故障，提高工作效率和安全性。
四、优缺点各异
（一）负值轮毂的优点与不足
- 优点
- 提升稳定性：加宽的轮距使车辆的重心更低，分布更合理，在高速行驶和过弯时，能够显著提高车辆的稳定性，减少侧翻风险。
- 增强操控性：负值轮毂让高性能轮胎的侧向支撑能力得以更好发挥，增加了轮胎与地面的接触面积，从而提升了车辆的操控性能，使驾驶者能够更精准地控制车辆。
- 独特外观：负值轮毂安装后，轮胎和轮毂会向车辆外侧突出，营造出一种独特的视觉效果，满足了许多车主对于个性化外观的追求，让车辆更具辨识度。
- 缺点
- 增加空气阻力：由于突出在车身外部，负值轮毂会增加车辆行驶时的空气阻力，这不仅会影响车辆的燃油经济性，还可能在一定程度上降低车辆的高速行驶稳定性。
- 容易刮蹭：在日常行驶中，突出的轮毂更容易刮蹭到路边的障碍物或其他车辆，可能导致轮毂表面受损，甚至影响轮毂的结构完整性。
- 影响悬挂与转向系统：过大的负值可能会让悬挂系统承受额外的负载，长期使用可能影响悬挂部件的寿命。同时，轮距的改变可能会对转向系统产生一定影响，增加方向机和助力泵的负荷。
（二）防脱轮毂的优势与局限
- 优势
- 防止脱胎圈：这是防脱轮毂最显著的优势，在低气压或极端路况下，能够确保轮胎与轮毂紧密结合，避免脱胎圈事故的发生，保障车辆的安全行驶。
- 适应恶劣路况：其坚固的结构设计使其能够适应各种恶劣的越野路况，如沙漠、泥泞、岩石等，为越野爱好者提供了强大的信心支持。
- 提高牵引力：在降低轮胎气压后，防脱轮毂能够保证轮胎正常工作，增加轮胎与地面的接触面积，从而提高车辆的牵引力，帮助车辆轻松应对复杂地形。
- 局限
- 成本较高：防脱轮毂由于结构复杂，使用了更多的零部件，且对材料和制造工艺要求较高，因此其价格通常比普通轮毂贵很多。
- 重量增加：额外的外环和螺栓等部件增加了轮毂的重量，这不仅会影响车辆的加速性能，还可能导致车辆的悬挂系统和制动系统负担加重。
- 安装与维护复杂：防脱轮毂的安装需要专业工具和技术，安装过程较为复杂。在日常使用中，其维护也相对麻烦，例如轮胎修补时，需要特殊的操作步骤和工具，对维修人员的技术要求较高。
- 法规限制：在美国，交通部（DOT）需要批准防脱圈轮才能合法上路，而且由于市场上防脱圈轮质量参差不齐，部分不符合规定的产品存在螺栓故障等风险，可能导致爆胎事故，因此并非所有带防脱圈轮胎都允许上路 。
五、安装与更换注意事项
（一）负值轮毂的安装要点
- 精确测量与适配：在安装负值轮毂之前，必须精确测量车辆的轮拱空间、悬挂行程等参数，确保新轮毂的尺寸和偏距不会与车辆的其他部件发生干涉。同时，要根据车辆的类型和性能需求，选择合适的负值数值，避免因负值过大或过小而影响车辆性能。
- 专业安装：负值轮毂的安装需要专业的技术和工具，建议前往正规的汽车改装店或维修厂进行安装。安装过程中，要严格按照厂家的安装说明进行操作，确保轮毂安装牢固，螺栓拧紧力矩符合标准。
- 四轮定位：安装负值轮毂后，车辆的轮距发生了变化，这会影响车辆的四轮定位参数。因此，安装完成后必须进行四轮定位调整，使车辆的悬挂系统、转向系统等恢复到最佳工作状态，确保车辆行驶的稳定性和安全性。
（二）防脱轮毂的更换注意事项
- 匹配轮胎：防脱轮毂需要与特定的轮胎配合使用，在更换防脱轮毂时，要确保所选用的轮胎与轮毂的规格、尺寸和结构完全匹配，以保证防脱效果和车辆的正常行驶。
- 检查螺栓与锁止机构：防脱轮毂的螺栓和锁止机构是保证轮胎与轮毂紧密连接的关键部件。在安装前，要仔细检查螺栓的质量和螺纹状况，确保无损坏和变形。同时，要对锁止机构进行调试，确保其能够正常工作，将轮胎牢固锁定在轮毂上。
- 定期维护检查：使用防脱轮毂后，要定期对轮毂进行维护检查。检查螺栓的紧固情况，防止因松动导致轮胎脱落。同时，要注意观察轮胎与轮毂的结合部位是否有异常磨损或漏气现象，及时发现并解决问题，确保车辆的安全运行。
负值轮毂和防脱轮毂在结构设计、工作原理、适用场景以及优缺点等方面都存在明显的区别。车主在选择时，应根据自己的车辆用途、驾驶习惯以及实际需求来综合考虑。无论是追求性能与外观的负值轮毂，还是专注于极端路况安全的防脱轮毂，只有选择合适的，才能让车辆在行驶中发挥出最佳状态，为驾驶者带来更好的体验。
