机油作为发动机的 “血液”，对汽车的正常运行起着至关重要的作用。在选择机油时，很多车主会面临半合成机油和全合成机油的抉择。那么，这两种机油到底有什么区别呢？下面我们就来详细了解一下。
基础油：全合成更胜一筹
基础油是机油的主要成分，约占机油的 95%，可以说基础油奠定了一款机油的好坏。半合成机油使用的是第三类基础油，它是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物 。全合成机油则是由第三、四、五类基础油混合而成。从基础油的选择上看，全合成机油要比半合成机油高一个级别 。全合成机油在本质上使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到理想的分子形态，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比半合成油强得多。
更换周期：全合成更持久
半合成机油的更换周期一般为 8 个月或 7500 公里（不同品牌可能略有差异） 。这是因为半合成机油的性能相对较弱，在使用过程中，机油中的添加剂会逐渐消耗，机油的润滑性能和保护性能也会逐渐下降。全合成机油的更换周期则可以达到 12 个月或 10000 公里（不同品牌可能略有差异） 。由于全合成机油的性能更加优秀，其抗氧化性和清洁能力更强，能够在更长的时间内保持良好的润滑性能和保护性能。例如，一些高端车型使用全合成机油，甚至可以将更换周期延长至 15000 公里。从更换周期来看，全合成机油可以减少换油的频率，节省时间和精力。
适用温度：全合成更广泛
全合成机油具有更好的高低温性能，适用温度范围更广 。在寒冷的冬季，全合成机油能够迅速流动到发动机的各个部件，减少发动机的磨损，就像在冰天雪地中，全合成机油是一辆四驱越野车，能够轻松应对各种路况 。而半合成机油在低温下的流动性相对较差，可能需要更长的时间才能达到最佳的润滑效果，好比一辆普通轿车，在冰雪路面上可能会有些 “力不从心” 。在高温环境下，全合成机油也能够承受更高的温度，不易氧化和分解，从而保持良好的润滑性能。例如，在炎热的沙漠中，全合成机油是一台高性能的空调，能够在高温环境下持续稳定地工作；而半合成机油在高温下容易氧化变质，产生积碳和油泥，影响发动机的性能，就像一台普通风扇，在高温下可能会 “罢工” 。
适用车况：各有千秋
半合成机油更加适用于经济型、小排量平顺驾驶的车型或自然吸气发动机车型 。这些车型对机油性能的要求相对较低，半合成机油能够满足其日常使用需求，且价格相对较为亲民。全合成机油则适用于涡轮增压发动机车型，也能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好 。涡轮增压发动机在工作时，气缸内的温度和压力较高，对机油的性能要求也更高，全合成机油能够更好地保护发动机。新车或高档车型也更适用于全合成机油，因为这些车型的发动机精度更高，需要性能更好的机油来保证发动机的正常运转。对于老旧的车辆，由于发动机内部零件磨损较大，密封性相对较差，全合成机油粘度低流动性好，很容易出现漏机油的情况，这种情况下选择高粘度的半合成机油可能更合适。
添加剂：全合成更优质
全合成机油使用的添加剂 TBN（总碱值）含量高 。TBN 值是衡量机油中碱性添加剂含量的指标，TBN 含量高的机油能够中和发动机燃烧过程中产生的酸性物质，从而延长机油的使用寿命，同时还具有更好的清洁效果，能够有效防止发动机内部积碳和油泥的产生 。半合成机油使用的添加剂 TBN 含量低 ，这使得半合成机油的保养周期相对较短，并且在使用过程中可能会产生硫化盐灰，影响发动机的性能。
稳定性：全合成更可靠
全合成机油由于采用了优质的基础油和优良的添加剂，造就了其更好的稳定性，波动性更小、摩擦力更小、机油粘度不随温度改变而改变 。在发动机运转过程中，全合成机油能够在金属表面形成一层更加均匀、牢固的油膜，减少金属部件之间的摩擦和磨损，从而延长发动机的使用寿命 。半合成机油的稳定性则相对较弱，波动较大，温度范围窄 。在高温或低温环境下，半合成机油的性能可能会受到较大影响，导致其润滑性能和保护性能下降。
价格：全合成相对较高
由于全合成机油的生产成本较高，包括使用更高质量的基础油和添加剂，以及更复杂的生产工艺，所以它的价格通常会比半合成机油高一些 。具体的价格因品牌、型号等因素有所不同，一般来说，全合成机油的价格在 100 – 300 元 / 桶（1 升装），半合成机油的价格在 50 – 200 元 / 桶（1 升装） 。虽然全合成机油的价格较高，但从长期来看，由于其更换周期长，总体成本并不一定会比半合成机油高。而且，全合成机油能够更好地保护发动机，减少发动机故障的发生，从而降低维修成本。
半合成机油和全合成机油在多个方面存在明显区别。车主在选择机油时，应根据自己车辆的实际情况，如车型、车况、驾驶习惯以及使用环境等因素综合考虑，选择最适合自己车辆的机油，以确保发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。
