在行车过程中，大灯的照明效果直接关系到驾驶安全，尤其是在雨天这种恶劣天气条件下。LED 大灯和卤素大灯作为目前汽车上常见的两种大灯类型，它们在雨天的表现存在明显差异。了解这些差异，对于车主选择合适的大灯以及安全驾驶具有重要意义。
发光原理决定先天特性
LED 大灯：半导体发光
LED 大灯即发光二极管大灯，它利用固体半导体芯片作为发光材料。当电流通过芯片时，半导体材料中的电子与空穴复合，从而产生光子发射，实现直接发光。这种发光方式使得 LED 大灯反应速度极快，几乎是瞬间点亮，能迅速为驾驶者提供照明。
卤素大灯：热辐射发光
卤素大灯则是通过加热灯泡内的钨丝，使其达到白炽状态而发光。在发光过程中，为了防止钨丝过早挥发，灯泡内充入了卤素气体，它能与挥发的钨结合，再送回到钨丝上，从而延长钨丝的使用寿命。但相比 LED 大灯，卤素大灯的点亮需要一定时间让钨丝升温，存在延迟现象。
亮度与照明范围的较量
LED 大灯：高亮度、广范围
通常情况下，LED 大灯的亮度优势显著。一般 20W 左右的 LED 大灯，亮度可达 3000 – 4000 流明。在干燥晴朗的天气，它能够将前方道路照得十分明亮，照明范围宽广，无论是近处还是远处的路况，驾驶者都能看得较为清晰。例如在高速公路行驶时，LED 大灯能让驾驶者提前发现远处的路况变化，为驾驶决策提供充足时间。然而在雨天，LED 大灯的高亮度优势却受到一定影响。雨水会散射光线，LED 大灯发出的高亮度光线在雨幕中经过多次散射后，会形成反光，导致驾驶者眼前白茫茫一片，影响对前方道路的观察。
卤素大灯：亮度有限但稳定
卤素大灯的亮度相对较低，一般 55W 的卤素大灯亮度在 1000 多流明。其照明范围和清晰度在晴天时不如 LED 大灯。但在雨天，卤素大灯的光线相对柔和，受雨水散射的影响较小，能较为稳定地照亮前方近距离的道路，让驾驶者看清近处的路面状况，如积水深度、路边的行人或障碍物等。
光线颜色与穿透性差异
LED 大灯：冷光色调，穿透性弱
LED 大灯的光线多为白色或蓝白色，色温通常在 5000K 以上，甚至可达 6000K – 7000K。这种冷光色调在正常天气下视觉效果好，能让驾驶者感觉眼前明亮清晰。但在雨天，由于光线波长较短，在遇到雨滴时更容易发生散射和反射。尤其是在大雨或暴雨天气，LED 大灯的光线被雨幕大量散射，穿透能力明显不足，难以有效穿透雨雾，为驾驶者提供清晰的前方视野。
卤素大灯：暖光色调，穿透性强
卤素大灯的光线颜色偏黄，色温一般在 2700K – 4000K。黄色光的波长较长，在传播过程中相对不易被雨滴散射，具有更好的穿透能力。在雨天，卤素大灯发出的暖黄色光线能够有效穿透雨幕，减少光线的散射和反射，使驾驶者在一定程度上能够看清更远距离的道路轮廓和交通状况，降低驾驶风险。这也是为什么在一些雾天或雨天较多的地区，部分车辆会选择保留卤素大灯作为雾灯，以增强特殊天气下的照明效果。
能耗与寿命在雨天环境下的影响
LED 大灯：节能但受环境影响
LED 大灯能耗较低，一般汽车使用的 LED 大灯功率在 20W 左右，相比卤素大灯能节省不少电量。在正常使用情况下，其理论寿命较长，可达 5 万小时左右。但在雨天等恶劣环境下，由于 LED 大灯对散热要求较高，雨水可能会影响大灯的散热效果。如果大灯散热不良，会导致 LED 芯片温度升高，从而加速光衰，缩短使用寿命。例如，在长时间的雨天行驶后，部分 LED 大灯可能会出现亮度下降的情况。
卤素大灯：能耗高但稳定性强
卤素大灯功率通常在 55W 左右，能耗相对较高。其使用寿命一般在 2000 – 3000 小时，相对较短。不过在雨天环境下，卤素大灯的稳定性较好。它的发光原理决定了其受环境温度和湿度的影响较小，只要灯泡本身质量过关，在雨天正常使用时，其寿命不会受到明显影响，能持续为驾驶者提供稳定的照明。
