區劃調整對縣城來說，就是一次重新投胎轉運的機會，沒有選擇權，全靠命運的安排。城運如人運，跟到一個好大哥，自然會風生水起，發展指日可待，反之，不僅沒幫助，還吸你的血。
廬江就遇到了好大哥，抱上了合肥這個大腿，當年“三分巢湖”的5個兄弟縣區，如今命運迥異，但廬江發展最好，2023年GDP已經超越巢湖，直逼無為，坐穩安徽第六經濟強縣的位置，2024年廬江極有可能取代無為，成為安徽第五大經濟強縣。
在2011年時，也就是三分巢湖的當年，5個縣區的GDP總量分別為：無為縣280億，居巢區160億，廬江縣138億，含山縣74億，和縣73億。此時的無為縣，經濟總量遙遙領先其它4個兄弟縣區，穩坐安徽第三大經濟強縣，而廬江則排在全省第24位，居巢區屬於市轄區，不參與縣排名，和縣含山則分列35和48位。
2011年8月，原地級巢湖市被一拆為三，巢湖廬劃歸合肥，無為及沈巷併入蕪湖，和縣含山併入馬鞍山，從此5個縣區各分東西，分別有了新的帶頭大哥。如今12年過去了，再看看當年的5個兄弟，各自都發展如何？
2023年，無為市GDP為652億，廬江縣640億，巢湖市632億，和縣300億，含山縣276億。雖然無為仍居第一位，但與廬江巢湖相比，優勢已不再明顯，尤其是廬江，兩者相差僅12億。
這12年間，廬江的GDP增長了4.6倍，巢湖增長了3.9倍，無為僅增長2.3倍，廬江成了大贏家，無為最悲催，自2011年併入合肥後，廬江就步入發展的快車道，僅用了12年時間，就已經和無為平起平坐、並駕齊驅了。
廬江併入合肥後，合肥就全力幫扶廬江這個小弟，有了合肥的持續輸血，廬江想不發展都難。
交通路網全面提升
旅遊資源加速開發
招商專案一個接一個
規劃建設合廬產業新城
引導高校入駐建設廬江大學城
合肥高新區託管合廬產業招商
這些舉措有力的推動廬江的經濟發展，說到底還是廬江命好，跟對了大哥。
同樣，巢湖併入合肥後，發展也是蒸蒸日上，與無為的差距逐步縮小，目前巢湖與無為GDP都在600億的區間，只不過巢湖的增速沒有廬江快而已。
相比之下，無為就沒那麼幸運了，併入蕪湖後，本指望承接蕪湖城區的輻射帶動，沒想到直接被蕪湖划走了東鄉三鎮，變成鳩江區的一部分，無為啥好處沒撈到先被砍了一條大腿，痛失濱江板塊，經濟總量銳減，從安徽第三縣下降到目前的第五位，未來，無為如不加快發展節奏，第五的位置都很難保住，更別想重返安徽前三了。
說到底，還是蕪湖的城市能量不足，輻射範圍有限，再加上又有長江阻隔，使得無為難以從蕪湖主城區獲得有效的發展資源，過去無為是靠民營經濟衝到安徽前三，現在民營經濟在產業新城和大專案面前，實力明顯過於縮小，帶動經濟增長有限，所以無為必須要找到新的經濟增長點。
和縣與含山本來就是三分巢湖的邊角料，馬鞍山體量比蕪湖還小，又如何跨江發展，帶動比自身地域面積的兩個縣，屬於典型的“小馬拉大車”。
“三分巢湖”應該是安徽區劃調整的一次試點，初衷是透過拆分地級巢湖市，做大做強合蕪馬，從現狀來看，除了合肥達到預期效果，蕪湖和馬鞍山顯然未能實現規劃理想，省府期望蕪湖馬鞍山能跨江發展，帶動皖江北岸，與合肥聯動，形成一個產業密集的城市延綿區。
但現實是安徽的沿江城市規模都太小，經濟體量不足，自身尚處在發展中，又拿什麼來帶動長江對岸的廣袤農業區？在長江沿線，有能力跨江發展的也只有南京、武漢，其它城市根本不具備這種實力，這也是皖江地區城市一直髮展不起來的原因，看來當初的三分巢湖的方案還是太保守，太理想化了。
安徽的城市整體實力太弱，當下最需要的是做強做大中心城市，形成真正的經濟增長極，皖江如此，皖北也如此，所以，未來不排除安徽有進一步進行區劃調整的可能。